Motore a corrente continua

  Guasti motori comuni 1.Avvio anomalo o velocità anomala dopo l'avvio1）Fase mancante nel circuito dello statore (alimentazione, interruttore, contattore, cavi, avvolgimenti).2）Rottura della gabbia del rotore (rottura dell'anello, rottura della barra).3）Il rotore sfrega contro lo statore o la resistenza meccanica causa inceppamenti.4）Cablaggio errato del circuito dello statore (polarità dell'avvolgimento o configurazione stella/triangolo).5）Bassa tensione di alimentazione. 2.Surriscaldamento o fumo1）Aspetto potenza Alta o bassa tensione o perdita di fase.2）Motore stesso Cortocircuito o massa dell'avvolgimento dello statore tra le spire o tra le spire, rottura della barra del rotore o sfregamento dello statore/rotore.3）Aspetto del carico Sovraccarico meccanico o inceppamento.4）Aspetto della ventilazione e della dissipazione del calore Temperatura ambiente elevata, sporco eccessivo sull'involucro, condotti dell'aria bloccati, ventola danneggiata o installata in modo errato. 3.La temperatura operativa del cuscinetto è troppo alta1）Temperatura di esercizio elevata dei cuscinetti La temperatura di esercizio dei cuscinetti non deve generalmente superare i 95°C.2）Olio lubrificante inadeguato, deteriorato, eccessivo o inadeguato.3）Usura dei cuscinetti, ruggine, scheggiature, funzionamento della pista interna o esterna o montaggio improprio delle coperture interne ed esterne.4）Disallineamento degli accoppiamenti o cinghie troppo tese. 4.Rumore anomalo o forti vibrazioni1）Sfregamento statore-rotore o grave deformazione dovuta a usura del macchinario azionato.2) Fondamenta irregolare, base debole o bulloni di ancoraggio allentati.3）Disallineamento del giunto o albero piegato.4）Eccentricità del rotore, squilibrio del rotore, macchinario azionato sbilanciato o eccentricità del cuscinetto.5）Mancanza di olio o danni ai cuscinetti.6）Rottura della barra del rotore.7）Perdita di fase o funzionamento in sovraccarico.   Ispezione del motore 1.Ispezione preoperativa1）Controllare se l'involucro è pulito, verificare la presenza di polvere e sporco all'interno dei motori aperti.2）Scollegare cavi e morsettiere, misurare la resistenza dell'avvolgimento e l'isolamento verso terra.3）Verificare il corretto collegamento dell'avvolgimento dello statore e la tensione di alimentazione come da targhetta.4）Ruotare manualmente il rotore del motore e il sistema di trasmissione, verificare la presenza di ostruzioni e la lubrificazione dei cuscinetti.5）Assicurarsi che il sistema di ventilazione non sia ostruito e che tutti i dispositivi di fissaggio siano sicuri.6）Controllare la messa a terra del motore. 2.Ispezione operativa1）Durante il normale funzionamento, la corrente e la tensione non devono superare i valori nominali. Lo squilibrio della corrente di fase non deve superare il 10%, lo squilibrio della tensione di fase non deve superare il 5% e la fluttuazione di tensione consentita è compresa tra -5% e +5% della tensione nominale, senza superare il 10%.2）Assicurarsi che i dispositivi di misurazione della temperatura funzionino e che l'aumento della temperatura rientri nell'intervallo specificato.3）Suono e vibrazioni normali, nessun odore anomalo.4）Adeguata lubrificazione dei cuscinetti, rotazione flessibile dell'anello dell'olio.5）Sistema di raffreddamento in buone condizioni.6）Ambiente pulito senza detriti, perdite di acqua, olio o aria.7）Coperchi protettivi, scatole terminali, cavi di messa a terra, scatole di controllo intatti.  Manutenzione del motore 1）Mantenere l'area circostante il motore pulita e priva di detriti.2）Ispezione regolare, risoluzione delle anomalie, registrazione dei difetti.3）Prevenire perdite di acqua o vapore intorno, evitando che l'umidità del motore comprometta l'isolamento.4) Cambiare regolarmente l'olio lubrificante, in genere ogni 1000 ore per i cuscinetti a strisciamento e ogni 500 ore per i cuscinetti a rulli.5）Ispezionare periodicamente l'isolamento dei motori di riserva e risolvere tempestivamente la non conformità.