Guasti comuni del motore e manutenzione di ispezione

Guasti motori comuni

1.Avvio anomalo o velocità anomala dopo l'avvio

1）Fase mancante nel circuito dello statore (alimentazione, interruttore, contattore, cavi, avvolgimenti).

2）Rottura della gabbia del rotore (rottura dell'anello, rottura della barra).

3）Il rotore sfrega contro lo statore o la resistenza meccanica causa inceppamenti.

4）Cablaggio errato del circuito dello statore (polarità dell'avvolgimento o configurazione stella/triangolo).

5）Bassa tensione di alimentazione.

2.Surriscaldamento o fumo

1）Aspetto potenza Alta o bassa tensione o perdita di fase.

2）Motore stesso Cortocircuito o massa dell'avvolgimento dello statore tra le spire o tra le spire, rottura della barra del rotore o sfregamento dello statore/rotore.

3）Aspetto del carico Sovraccarico meccanico o inceppamento.

4）Aspetto della ventilazione e della dissipazione del calore Temperatura ambiente elevata, sporco eccessivo sull'involucro, condotti dell'aria bloccati, ventola danneggiata o installata in modo errato.

3.La temperatura operativa del cuscinetto è troppo alta

1）Temperatura di esercizio elevata dei cuscinetti La temperatura di esercizio dei cuscinetti non deve generalmente superare i 95°C.

2）Olio lubrificante inadeguato, deteriorato, eccessivo o inadeguato.

3）Usura dei cuscinetti, ruggine, scheggiature, funzionamento della pista interna o esterna o montaggio improprio delle coperture interne ed esterne.

4）Disallineamento degli accoppiamenti o cinghie troppo tese.

4.Rumore anomalo o forti vibrazioni

1）Sfregamento statore-rotore o grave deformazione dovuta a usura del macchinario azionato.

2) Fondamenta irregolare, base debole o bulloni di ancoraggio allentati.

3）Disallineamento del giunto o albero piegato.

4）Eccentricità del rotore, squilibrio del rotore, macchinario azionato sbilanciato o eccentricità del cuscinetto.

5）Mancanza di olio o danni ai cuscinetti.

6）Rottura della barra del rotore.

7）Perdita di fase o funzionamento in sovraccarico.

Ispezione del motore

1.Ispezione preoperativa

1）Controllare se l'involucro è pulito, verificare la presenza di polvere e sporco all'interno dei motori aperti.

2）Scollegare cavi e morsettiere, misurare la resistenza dell'avvolgimento e l'isolamento verso terra.

3）Verificare il corretto collegamento dell'avvolgimento dello statore e la tensione di alimentazione come da targhetta.

4）Ruotare manualmente il rotore del motore e il sistema di trasmissione, verificare la presenza di ostruzioni e la lubrificazione dei cuscinetti.

5）Assicurarsi che il sistema di ventilazione non sia ostruito e che tutti i dispositivi di fissaggio siano sicuri.

6）Controllare la messa a terra del motore.

2.Ispezione operativa

1）Durante il normale funzionamento, la corrente e la tensione non devono superare i valori nominali. Lo squilibrio della corrente di fase non deve superare il 10%, lo squilibrio della tensione di fase non deve superare il 5% e la fluttuazione di tensione consentita è compresa tra -5% e +5% della tensione nominale, senza superare il 10%.

2）Assicurarsi che i dispositivi di misurazione della temperatura funzionino e che l'aumento della temperatura rientri nell'intervallo specificato.

3）Suono e vibrazioni normali, nessun odore anomalo.

4）Adeguata lubrificazione dei cuscinetti, rotazione flessibile dell'anello dell'olio.

5）Sistema di raffreddamento in buone condizioni.

6）Ambiente pulito senza detriti, perdite di acqua, olio o aria.

7）Coperchi protettivi, scatole terminali, cavi di messa a terra, scatole di controllo intatti.

Manutenzione del motore

1）Mantenere l'area circostante il motore pulita e priva di detriti.

2）Ispezione regolare, risoluzione delle anomalie, registrazione dei difetti.

3）Prevenire perdite di acqua o vapore intorno, evitando che l'umidità del motore comprometta l'isolamento.

4) Cambiare regolarmente l'olio lubrificante, in genere ogni 1000 ore per i cuscinetti a strisciamento e ogni 500 ore per i cuscinetti a rulli.

5）Ispezionare periodicamente l'isolamento dei motori di riserva e risolvere tempestivamente la non conformità.